I. பிரதான முனை: பயனற்ற காற்று நுகர்வைக் குறைக்க துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் அழுத்தப் பொருத்தம்.

முக்கிய முனை என்பது நெய்த நூலின் ஆரம்ப முடுக்கத்திற்கான சக்தி மூலமாகும். அதன் நிலை மற்றும் அழுத்தம் காற்றோட்ட பயன்பாட்டு விகிதத்தை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. அடடா!-அழுத்தம் மற்றும் "hh நிலை தவறான சீரமைப்பு " ஆகியவற்றால் ஏற்படும் ஆற்றல் வீணாவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

1. நிறுவல் நிலை: காற்றோட்ட கூம்பு வடிவத்தின் அடிப்படையில் துல்லியமான அளவுத்திருத்தம்.

மையக் கொள்கை: பிரதான முனைக்கும் முதல் ஒழுங்கற்ற வடிவிலான நாணல் பல்லுக்கும் இடையிலான தூரம் காற்றோட்ட பரவலின் அளவை தீர்மானிக்கிறது - தூரம் மிக அருகில் இருந்தால், காற்றோட்டம் நாணல் பள்ளத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு முழுமையாக கவனம் செலுத்தப்படாது, நாணல் பற்களுடன் எளிதில் மோதி ஆற்றலைச் சிதறடிக்கும்; தூரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், காற்றோட்ட பரவல் தீவிரமடையும், நெய்த நூலை திறம்பட இழுக்கத் தவறிவிடும்.

நடைமுறை முறை: காற்றோட்ட கூம்பின் வடிவத்தைக் கவனிக்க ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தவும் (காற்றோட்ட கூம்பு கூம்பு வடிவமானது, நுனி நாணல் பள்ளத்தின் மையத்தை நோக்கி இருக்கும்). காற்றோட்ட கூம்பு நாணல் பள்ள நுழைவாயிலை மட்டும் உள்ளடக்கும் வகையில் தூரத்தை சரிசெய்யவும், கூம்பு கோணம் குறைக்கப்படும் (சிறந்த கூம்பு கோணம் ≤ 30°). எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தூரம் 15-20 மிமீ ஆகும், இது நாணல் பள்ளத்தின் அகலத்தின் அடிப்படையில் (பொதுவாக 4-6 மிமீ) நன்றாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

2. அழுத்த அமைப்பு: ட் குறைந்தபட்ச பயனுள்ள அழுத்தம் ட்ட்ட்ட்ட்ட் கொள்கை

வெஃப்ட் நூலுடன் அழுத்தத்தை பொருத்துதல் பண்புகள்: அழுத்தம் வெஃப்ட் நூல் எண்ணிக்கை (நுண்ணிய டெனியர் நூல்களுக்கு குறைந்த அழுத்தம், கரடுமுரடான நூல்களுக்கு மிதமான அதிக அழுத்தம்), துணி அகலம் (அகலமான துணிகளுக்கு சற்று அதிக அழுத்தம்) மற்றும் இயந்திர வேகம் (அதிக வேகத்திற்கு அதிக அழுத்தத்தின் குறுகிய வெடிப்புகள் தேவை, குறைந்த வேகம் குறைந்த அழுத்தத்தை அனுமதிக்கிறது) ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

சரிசெய்தல் தரநிலை: டிடிடிஹெச்

ஆபத்து எச்சரிக்கை: அதிகப்படியான அழுத்தம் நெய்த நூல் விரைவாக அவிழ்ந்து உடைவதற்கு வழிவகுக்கும் (குறிப்பாக பலவீனமாக முறுக்கப்பட்ட நூல்களில்). அதே நேரத்தில், வார்ப் நூலைப் பாதிக்கும் காற்றோட்டம் உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, மறைமுகமாக காற்று நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

இரண்டாம். துணை முனைகள்: செயல்முறை அளவுருக்களின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு (காற்று நுகர்வில் 75% ஐக் கணக்கிடுகிறது, மைய உகப்பாக்க இலக்கு). துணை முனைகள் அதன் விமானம் முழுவதும் வெஃப்ட் நூலின் இழுவிசை மற்றும் முடுக்கத்திற்கு பொறுப்பாகும். அவற்றின் அழுத்தம், நேரம், நிலை மற்றும் வகையின் ஒருங்கிணைந்த உகப்பாக்கம் காற்று நுகர்வைக் குறைப்பதற்கு முக்கியமாகும்.

1. அழுத்தத்தை அமைக்கும் உத்தி

நெய்த நூலின் போது, ​​துணை முனைகளிலிருந்து வரும் காற்றோட்ட வேகம் நெய்த நூலின் ஆரம்ப வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (அதாவது, நெய்த நூலின் பறக்கும் வேகம்). நெய்த நூலின் முன்னணி விளிம்பு எப்போதும் அதிவேக காற்றோட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் இருக்க வேண்டும். இதற்கு துணை முனையின் காற்று அழுத்தம் பிரதான காற்று அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மேலும், நெய்த நூலின் முன்னணி விளிம்பு முன்னோக்கி பறக்கும்போது, ​​நெய்த நூல் முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டு பின்னோக்கி அழுத்தப்படுவதைத் தடுக்க துணை முனைகள் அவற்றின் காற்று விநியோக வால்வுகளை தொடர்ச்சியாகத் திறந்து மூட வேண்டும்.

இருப்பினும், உண்மையான உற்பத்தியில், துணை முனை அழுத்தம் பொதுவாக முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பிரதான முனை அழுத்தத்தை 0.02~0.1 எம்.பி.ஏ. அதிகரிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நெய்த நூல் உடைப்பைக் குறைத்து காற்று நுகர்வைச் சேமிக்க கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

2. தெளிக்கும் நேரம்: ட் மேம்பட்ட திறப்பு + துல்லியமான மூடுதல் ட்ட்ட்ட்ட்ட்

திறக்கும் நேரம் (லீட் கோணம்): ஒவ்வொரு துணை முனை குழுவும், நெய்த நூல் வருவதற்கு முன்பு 10°-20° திறக்க வேண்டும் (தறி குறியாக்கி வழியாக அமைக்கப்படுகிறது), காற்றோட்டம் நெய்த நூலின் முன்னணி விளிம்பில் முன்கூட்டியே செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

மூடும் நேரம் (பின்னடைவு கோணம்): மிகத் தாமதமாக மூடுவதையும், வார்ப் நூலை காற்றோட்டம் பாதிக்காமல் இருப்பதையும் தவிர்க்க, நெய்த நூல் செல்வேஜை அடைந்த பிறகு (20° பின்னடைவு கோணம்) கடைசி துணை முனை குழு 20° மூடுகிறது. குறிப்பு: நெய்த நூல் செல்வேஜை அடைந்த பிறகு மூடும் நேரம் டேய் 20° ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் முனை ஏற்கனவே கீழ் வார்ப் நூலுக்குக் கீழே நுழைந்திருக்கும், மேலும் காற்றோட்டம் முற்றிலும் பயனற்றதாக இருக்கும்.

மொத்த துணை முனை தெளிக்கும் நேரம்: 40°-80° க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (600-800 rpm (ஆர்பிஎம்) என்ற தறி வேகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது). அதிக நேரம் காற்று நுகர்வு அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் மிகக் குறுகிய நேரம் எளிதில் நெய்த நூல் தளர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒவ்வொரு துணை முனை குழுவிற்கும் தொடக்க நேர அமைப்புகள் பின்வரும் முறையைப் பின்பற்றுகின்றன:

முதல் நான்கு துணை முனை குழுக்களின் தெளிக்கும் நேரம் கடைசி நான்கு துணை முனை குழுக்களின் தெளிக்கும் நேரத்தை விடக் குறைவு. ஏனெனில் முதல் நான்கு துணை முனை குழுக்கள் வேலை செய்யும் போது, ​​பிரதான முனை தொடர்ந்து வேலை செய்து, துணை முனைகளுடன் சில வெஃப்ட் செருகும் பணியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

கடைசி நான்கு துணை முனை குழுக்களுக்கு பிரதான முனையின் உதவி இல்லை, எனவே அவற்றின் வேலை நேரம் நெசவு செருகும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். உண்மையான வேலையில், சில நேரங்களில் நெசவு நூல் மீள் எழுச்சி போன்ற குறைபாடுகளைக் குறைக்க கடைசி துணை முனை குழுவின் வேலை நேரத்தை வேண்டுமென்றே நீட்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

3. நிறுவல் இடம்: "கோண நிலைத்தன்மை + குழு பொருத்தம்"

கோண அளவுரு தரப்படுத்தல்: துணை முனை நாணல் பள்ளத்தின் மையத்துடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். காற்றோட்டம் நாணல் பள்ளத்தின் மையத்திற்குள் நுழைந்து முக்கிய காற்றோட்டத்துடன் ஒன்றிணைவதை உறுதிசெய்ய தெளிப்பு கோணம் α = 8° (மேல்நோக்கி) மற்றும் தெளிப்பு திசை கோணம் β = 5° (பின்னோக்கி) ஆகியவற்றை அமைக்கவும்.

குழு பொருத்தம்: ஒரே மாதிரியின் துணை முனைகள் அவற்றின் α மற்றும் β கோணங்களில் சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன (எ.கா., இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முனைகள் ±0.5° α விலகலைக் கொண்டுள்ளன, உள்நாட்டு முனைகள் ±0.7°). அவை அளவிடப்பட்ட கோணங்களின்படி தொகுக்கப்பட வேண்டும் (எ.கா., குழு A α = 7.5°-8.5°, குழு B α = 8.5°-9.5°). காற்றோட்ட திசை தொந்தரவைத் தவிர்க்க ஒரே குழுவிற்குள் உள்ள முனைகளை இணைந்து பயன்படுத்த வேண்டும்.

துணை ஸ்ப்ரே இன்-மெஷின் அட்ஜஸ்டர் துணை அளவுத்திருத்தம்: ஒரு பிரத்யேக அட்ஜஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும். காற்றோட்ட சிக்னலைப் பெற சென்சாரை நாணல் பள்ளத்தில் வைக்கவும், காற்றோட்ட மையத்திற்கும் நாணல் பள்ளம் மையத்திற்கும் இடையிலான நிகழ்நேர விலகலைக் காண்பிக்கவும். விலகல் ≤0.5 மிமீ ஆகும் வரை முனை கோணத்தை கைமுறையாக நன்றாகச் சரிசெய்யவும்.

துணை ஸ்ப்ரே இன்-மெஷின் அட்ஜஸ்டர் அளவுத்திருத்தம்: ஒரு பிரத்யேக அட்ஜஸ்டரைப் பயன்படுத்தவும். காற்றோட்ட சமிக்ஞையைப் பெற சென்சாரை நாணல் பள்ளத்தில் வைக்கவும், காற்றோட்ட மையத்திற்கும் நாணல் பள்ளம் மையத்திற்கும் இடையிலான விலகலை உண்மையான நேரத்தில் காண்பிக்கவும். விலகல் ≤0.5 மிமீ ஆகும் வரை முனை கோணத்தை கைமுறையாக நன்றாகச் சரிசெய்யவும். 

4. முனை வகை: ட் பல துளை கிளஸ்டரிங் + குறைந்த எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு ட்ட்ட்ட்ட்ட் விரும்பத்தக்கது.

கட்டமைப்பு ஒப்பீடு: ஒற்றை-துளை முனைகள் வேகமான காற்றோட்ட பரவல் மற்றும் குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன; பொதுவாக, பல-துளை முனைகள் (19×φ0.05 மிமீ வழக்கமான அறுகோண ஏற்பாடு போன்றவை) சிறந்த காற்றோட்டக் கொத்து மற்றும் நீண்ட வரம்பைக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறது (ஒற்றை-துளை முனைகளை விட 30% அதிக வரம்பு).

தேர்வு பரிந்துரை: பல-துளை முனைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள் (குறிப்பாக அகல-அகல தறிகளுக்கு), நெறிப்படுத்தப்பட்ட முனை வீடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (காற்றோட்ட உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்க), இது ஒற்றை-முனை காற்று நுகர்வை 15%-20% குறைக்கலாம்.

III வது. சோலனாய்டு வால்வு: பயனுள்ள ஜெட் நேரத்தைக் குறைத்து, dddh தாமதத்தைக் குறைக்கவும். சோலனாய்டு வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடுதல் தாமதம் (0.06s திறப்பு தாமதம், 0.04s மூடுதல் தாமதம்) வீணான காற்றோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் dddh ஜெட் நேரத்தை ட் அளவுரு உகப்பாக்கம் மூலம் சுருக்க வேண்டும்.

1. செயல் நேரம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் பொருத்தம்

பயனுள்ள ஜெட் வரம்பு: பயனுள்ள ஜெட் நேரம் (பிரிவு கி.மு.) என்பது சோலனாய்டு வால்வு திறந்த பிறகு அழுத்தம் 90% (t1) ஆக உயரும் மற்றும் அது மூடும்போது அழுத்தம் 50% (t2) ஆகக் குறையும் காலகட்டமாகும், முழு திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரம் (பிரிவு ab (அ)+சிடி) அல்ல.

பிழைத்திருத்த முறை: ஒரு அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி சோலனாய்டு வால்வு மின்னோட்ட அலைவடிவத்தைக் கண்காணித்து, திறப்பு தாமதத்தைக் குறைக்க மின்னழுத்தத்தை (எ.கா., 24V இலிருந்து 28V ஆக அதிகரிக்கவும்) சரிசெய்யவும். மாற்றாக, பிஎல்சி நிரலில் டேய்!-ஓப்பனிங்டாடாடாடா அமைப்பை அமைக்கவும் (முன்கூட்டியே 5°-10° மின் கோணத்தைத் தூண்டுதல்) வெஃப்ட் நூல் வருவதற்கு முன்பு காற்றோட்டம் நிலையான அழுத்தத்தை அடைவதை உறுதிசெய்யவும்.

2. குழு கட்டுப்பாட்டு உத்தி மற்றும் குழாய்வழி உகப்பாக்கம்

பிரதான முனை சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் துணை முனை சோலனாய்டு வால்வின் சுயாதீன கட்டுப்பாடு: பிரதான முனை வெஃப்ட் செருகலின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மட்டுமே திறக்கிறது, அதே நேரத்தில் துணை முனைகள் குழுக்களாகத் திறக்கின்றன, ஒரே நேரத்தில் பல முனைகள் காற்றைத் தெளிப்பதால் ஏற்படும் அழுத்தம் சூப்பர்போசிஷன் மற்றும் கழிவுகளைத் தவிர்க்கின்றன.

நெய்த நூலின் உட்செலுத்தலின் போது, ​​நெய்த நூலின் நிறை, நெய்த செருகலின் நீளத்துடன் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அது வெவ்வேறு பிரிவுகளின் வழியாக பறக்கிறது, இதனால் தேவையான நெய்த-சுமந்து செல்லும் காற்றோட்ட வேகத்தில் தொடர்புடைய அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

துணை முனைகளுக்கு இரண்டு தனித்தனி காற்று சிலிண்டர்களில் இருந்து காற்று வழங்கப்படுவது சிறந்தது. நெய்த நூல் கிட்டத்தட்ட ஷெட்டிலிருந்து வெளியே வரும்போது பிரதான முனை மூடுவதால், நெய்த நூல் பறக்கும் வேகம் குறைவதைத் தடுக்க வலது பக்கத்தில் உள்ள துணை முனைகளின் காற்றழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

இந்த தனி காற்று வழங்கல் இரண்டு வெஃப்ட் செருகல் பிரிவுகளில் காற்றோட்ட அழுத்தத்தை சுயாதீனமாகக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது காற்று பயன்பாட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் வெஃப்ட் நூல் பறப்பை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.

குழாய் வழியாக அழுத்த இழப்பைக் குறைக்க பிரதான குழாய் விட்டம் ≥25மிமீ (முதலில் 16மிமீ) (குழாய்த்தடத்தின் 10 மீட்டருக்கு அழுத்த வீழ்ச்சி ≤0.02MPa);

நான்காம். தறி வேகம் மற்றும் செயல்முறை ஒருங்கிணைப்பு: ட் வேகத்தை குருட்டுத்தனமாக அதிகரிப்பதைத் தவிர்க்கவும்"h

வேகத்திற்கும் காற்று நுகர்வுக்கும் இடையிலான உறவு: இயந்திர வேகத்தில் ஒவ்வொரு 100rpm அதிகரிப்புக்கும், ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு வெஃப்ட் செருகல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது, மேலும் காற்று நுகர்வு நேரியல் முறையில் அதிகரிக்கிறது (எ.கா., 600rpm உடன் ஒப்பிடும்போது 700rpm இல் காற்று நுகர்வு 18% அதிகரிக்கிறது).

ஒரு தறியின் வேகத்தை நிர்ணயிப்பதற்கு பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையான உற்பத்தியில், அதிக தறி வேகம் எப்போதும் சிறப்பாக இருக்காது; செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்த ஒவ்வொரு தொழிற்சாலையின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளின் அடிப்படையில் இது தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆறாம். சுருக்கம்: முறையான ஆற்றல் குறைப்புக்கான திறவுகோல்

ஏர்-ஜெட் தறிகளில் காற்று நுகர்வைக் குறைக்க டிடிடிஹெச்

பிரதான முனை: ட் குறைந்தபட்ச பயனுள்ள அழுத்தம் + உகந்த நிலை ட்; ஐப் பயன்படுத்தி ஆரம்ப காற்று நுகர்வைக் குறைக்கவும்;

துணை முனை: ட் சாய்வு அழுத்தம், துல்லியமான நேரம் மற்றும் குழு பொருத்தம் மூலம் காற்றோட்ட பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும்" (காற்று நுகர்வு 75% ஆகும், அதிகபட்ச உகப்பாக்க திறனுடன்);

சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் காற்று விநியோக அமைப்பு: தேவையற்ற காற்றோட்டத்தைக் குறைக்க பயனற்ற தாமதங்களையும் பிரிவு காற்று விநியோகத்தையும் குறைக்கவும்;

உலகளாவிய ஒருங்கிணைப்பு: தறி வேகம் மற்றும் நெய்த நூல் பண்புகளின் அடிப்படையில் அளவுருக்களை மாறும் வகையில் சரிசெய்யவும், இதனால் அடடா!-அளவு-பொருந்துகிறது-ஆமா! அணுகுமுறையைத் தவிர்க்கலாம்.

இறுதி இலக்கு: துணி தரத்தை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் (நெசவு உடைப்பு விகிதம் <1%, நெசவு சுருக்க விகிதம் <0.5%), ஒரு தறிக்கு காற்று நுகர்வில் 15%-25% குறைப்பை அடைதல், அதே நேரத்தில் மாறி அதிர்வெண் காற்று அமுக்கிகள் மற்றும் கழிவு வெப்ப மீட்பு போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் ஆற்றல் சேமிப்பு திறனை மேலும் ஆராய்தல்.